新エネ車の新車開発期間が2年以下に、これは良い競争？悪い競争？
フォルクスワーゲンは2023年9月のミュンヘンモーターショーでEV製品を多く展示しただけでなく、「スピードアップ」という言葉を繰り返した。中国の競争相手の開発効率に追いつくため、フォルクスワーゲンは新車開発期間を54カ月から36カ月に短縮する。中国の新エネ車の開発期間はフォルクスワーゲンが提示した期間よりも短い。中国自動車協会ソフトウェア分会の李豊軍理事長は23年11月に上海で開催された中国自動車ソ...
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中国電気自動車百人会フォーラム、政府や自動車メーカーがEV開発の見解示す（2024年3月25日 発表）
中国電動汽車百人会（中国電気自動車百人会）は中国自動車業界で最も影響力のある非公式、非営利の政策・学術研究機関で、2014年に設立され、政府部門、研究機関、産業界などの役人、学者、企業家が共同で発起し、業界、学科、所有制、部門の限界を打破し、中国の電気自動車（EV）産業発展の一層の促進を目指している。...
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蔚来汽車のEVバッテリー交換を体験してみた（ 2024年3月27日発表）
蔚来汽車（NIO）は中国の新エネ車業界における象徴的なブランドで、商品力とブランド力のほかに、NIOが堅持している「バッテリー交換モード」も特色がある。バッテリー交換に関する議論は絶えない。称賛者もいれば反対者もおり、このビジネスモデルの収益性に疑問を抱く人も多いが、バッテリー交換の利便性についてはほとんどの人が高く評価している。かつてNIOの第2世代バッテリー交換ステーションでは3分で0％から92...
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シャオミ初のEV「SU7」の中国式購入体験（ 2024年4月8日発表）
中国の電気自動車（EV）メーカーの多くは従来の4S店（ディーラー）の販売モデルを放棄し、代わりに消費者が集中する都心のモールに小型で洗練された展示店を設置している。消費者はより簡単に新車の外観や性能を確認でき、公式アプリやインターネットを通じて注文と決済をし、購入を完了することができる。シャオミ（小米）初のEV「SU7」がこのほど発売された。予約受付開始から27分で5万台を突破し、従来の4S店モデル...
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春節の帰省ラッシュ、中国の新エネ車はどうだった？（ 2024年2月29日発表）
中国では毎年、春運（春節の帰省ラッシュ）期間にガソリン車と新エネ車の性能論争が巻き起こる。普段街で運転する際に新エネ車は運転の利便性、コストの低さ、インテリジェンドライブなどの優位性を示すが、春節に車で帰省する際は遠路のケースが多いため、気温が低く電力消費が速い、高速道路の充電設備に限りがある、充電待ち時間が長すぎるなどの問題に直面するためだ。今年の春運期間には充電状況が改善され、昨年のように多くの...
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新エネ車の新車開発期間が2年以下に、これは良い競争？悪い競争？（ 2024年3月1日発表）
フォルクスワーゲンは2023年9月のミュンヘンモーターショーでEV製品を多く展示しただけでなく、「スピードアップ」という言葉を繰り返した。中国の競争相手の開発効率に追いつくため、フォルクスワーゲンは新車開発期間を54カ月から36カ月に短縮する。中国の新エネ車の開発期間はフォルクスワーゲンが提示した期間よりも短い。中国自動車協会ソフトウェア分会の李豊軍理事長は23年11月に上海で開催された中国自動車ソ...
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自動車のマルチ・大型スクリーンはユーザーと企業どちらのニーズか（2024年3月5日発表）
筆者は何度も外国人の友人を連れて中国で新エネ車を視察したが、多くの友人の反応は「スクリーンが多くて大きいね」だった。マルチスクリーンと大型スクリーンはいつの間にか中国の新エネ車の発展トレンドとなり、消費者も「マルチスクリーン、大型スクリーン＝ハイテク＋インテリジェント化」という認識になっているようだ。中国では消費者の車載大型スクリーンに対する認識はテスラから始まった。2012年にテスラModel S...
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NIOと南方電網がバッテリー交換ステーションで協力、EV 2000万台の電力供給の解決策となるか―中国（2024年3月13日発表）
新エネ車の販売台数の増加に伴い、中国の電気自動車（EV）ユーザーの充電需要がますます高まっている。中国国網智慧車聯網技術のエネルギーサービスセンターの秦倹（チン・ジエン）総監は、「中国の新エネ車の総充電量は2023年10月に67億8400万キロワット時に達し、社会全体の電力使用量の0．91％を占め、最大送電負荷は1600万キロワットを超え、社会全体の最大電力使用負荷の1．2％を占めた」と説明した。一...
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ファーウェイも事業加速、中国新エネ車市場で超急速充電が高度成長期に（2024年3月15日発表）
2024年の春節（旧正月）は「新エネ車移動の大試練」と言われ、「順番待ちに数時間、充電に1時間」「帰省にガソリン車は8時間、新エネ車は15時間かかる」などと報じられ、これらの情報は多くの新エネ車所有者を困惑させた。調査によると、消費者が新エネ車の購入を検討する際、「充電の難易度」が重要な要素となっている。公共の充電スタンドが少ない、充電待ちが発生しやすい、急速充電のスポットが少ない、充電スピードが遅...
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NIOとCATL、長寿命バッテリーの共同開発を発表（2024年3月20日発表）
電気自動車（EV）の保有量が継続的に増加している中、EVのバッテリー寿命も業界の注目を集めている。中国の新エネ車の累計保有量は2016年から現在までに2000万台弱になった。バッテリーの品質保証期間を8年と計算すると、16年発売の新エネ車は今年、バッテリーの品質保証期限切れの問題に直面する。23年末の新エネ車保有量で試算すると、32年までに累計2000万台近くの新エネ車がバッテリーの品質保証期限切れ...
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普通の充電スタンドが超急速充電スタンドに変身、BYDがダブルチャージングガンを開発（2024年3月25日発表）
新エネ車が登場してから普及しつつある今日まで、航続距離は新エネ車ユーザーの心配事だった。各自動車メーカーは効率的なエネルギー補給方法を絶えず模索している。例えば、NIOなどはバッテリー交換モデルを採用し、標準化されたバッテリーパックと全国をカバーするバッテリー交換ステーションを通じて迅速なエネルギー補給を実現している。また、一部の自動車メーカーは800V高電圧プラットフォームと超急速充電スタンドを通...
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EVがモバイルバッテリーに変身、新エネ車の逆充電で電力ネットワーク効率向上を模索―中国（ 2024年4月4日発表）
中国で新エネ車のユーザー規模が徐々に拡大していることに伴い、中国の電力部門は電気自動車（EV）と電力ネットワークの相互利用を促進するため、EVの逆充電（V2G）技術の試験を開始した。 EVの逆充電機能はEVを双方向充電スタンドに接続することにより、電気代が高いピーク時間帯に電力ネットワークに逆送電することができ、電気代が安い夜間時間帯に車の充電を行うことができる。...
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横方向に走れる自動車、智己L6がVMCデジタルシャーシを発表（2024年4月12日発表）
中国の新エネ車の競争は極端に激しく、各自動車メーカーは絶えず消費者のニーズに寄り添い、技術開発力を拡大し、革新を重ねている。それでも市場で生き残る保証はなく、勝ち抜くことはさらに難しい。...
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ドローン大手DJIが自動運転ソリューションを提供、300万円のガソリン車でも無人ナビゲートが可能に（2024年4月15日発表）
自動運転は電気自動車（EV）を購入する際の重要な考慮指標になりつつある。統計によると、中国の消費者が車を購入する際に考慮する要素として、自動運転関連機能は2021年には14位だったが、23年には5位にまで上がった。ファーウェイ（華為技術）、小鵬汽車（Xpeng）、百度（バイドゥ）などの自動運転の先進企業が最先端の自動運転技術において激しく競争している一方で、ドローン大手のDJI（大疆創新科技）はそれ...
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吉利汽車のギャラクシーE8、無人運転＋ドリフトを実現（2024年4月17日発表）
中国で電気自動車（EV）の競争がますます激しくなり、自動車メーカーは絶えず技術革新をしなければならなくなっている。 吉利汽車（GEELY）はこのほど、ギャラクシーE8（GEELY Galaxy E8）が氷と雪の上でドリフトしている動画を発表した。...
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CATLの高安全性能シャーシをAVATRに搭載、時速120キロの正面衝突でも発火せず（2024年4月19日発表）
電気自動車（EV）業界はここ数年で急速に発展しているが、新エネ車の安全性、特に事故時の発火などへの懸念は消えない。テスラやNIO（上海蔚来汽車）などは衝突事故後の急速な発火で物議を醸している。バッテリーメーカーやEVメーカーはバッテリーの安全性に関する研究開発を続けている。...
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中国の次の新興産業は「空飛ぶクルマ」か（ 2024年4月20日発表）
中国の電気自動車（EV）業界はここ数年で急速に発展している。企業側の努力のほか、中国政府が新エネ車産業の萌芽段階において産業配置やさまざまな政策支援をしたことも大きな役割を果たした。空飛ぶクルマ業界にも現在、同じような状況が起きている。政府の誘導が再び同じような役割を果たせるかどうかに注目が集まっている。 出来事...
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EV時代のエアサスペンション普及、1200万円以上の高級車限定から500万円の中級車へ（2024年4月27日発表）
エアサスペンションはコストが高いため、これまでは主に高級車にしか搭載されず、一般の家庭用車には搭載することが難しく、エアサスペンションはハイエンドカーの代名詞となった。上海蔚来汽車（NIO）は2018年に「ES8」と「ES6」にエアサスペンションを搭載し、標準価格はES8が44万8000元（約896万円）、ES6が37万8000元（約756万円）で、エアサスペンションを60万元（約1200万円）以上...
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